半岛综合不是吧不是吧电动汽车的开车成本居然比燃油车还高？这个例子的参考价值就是，我不是一个用车斤斤计较，精打细算的人。开油一般都会把车调整到运动状态，不动板油，享受活塞运动的乐趣。开车时虽然人会进入舒适驾驶模式，但还是不会为了省电而委屈自己的右脚。

　　我们比较的都是最终落地价，但对于习惯于网上购物、没有前车之鉴的年轻用户来说，“所见即所得”，能给他们带来极大的心理舒适度。而且就算是对于换了几次油车，每次买前都做好心理预期的老司机，当看到最后的落地价和之前卖车赚到的裸车价格之间的数万元的差价，仍不免心生窝火。

　　其中主要有两个原因：第一，政策继续利好，购置税这个最大的单笔额外开支仍在持续减免之中。第二，电动汽车品牌为了“新能源新形象”半岛官网，对销售系统的把控也常常很严。

　　就时间而言，现在是购买电动汽车的绝好时机，钱、经验、路权都占了上风。但是，随着时间的推移，以及市场份额的变化，这些因素很可能会发生改变，因为，每公里数的成本非常低半岛官网，这是一个明显的能源成本优势。

　　根据流行的“钱/公里”算法，燃油车一般可以做到每公里几毛钱。普通家用汽车一般在5毛/公里左右徘徊，省油的能达到3-4毛/公里，混动的往往能达到3毛/公里，传统上已经很省油了半岛官网。

　　但是电动汽车，特别是对于本就是省电=的日常市内通勤，配合私密桩，很容易达到几分钱/公里的状态，这是跨数量级的成本打击。就算不打私桩，全靠商业快充，每公里1-2毛的成本就是成倍的优势。

　　但是现阶段的重点并不在此，作为竞争对手的新款车型往往会给出非常实用的优惠政策。例如蔚来的免费更换电源，小鹏的免费过电等。

　　对这个有一个评估，建议做一个简化，当你决定买车时，在内心给车价增加10万元，然后再来计算成本。请看前面描述的显性成本优势，是否能抵挡住隐藏的10万元成本劣势，再来做决定。

　　假如你是一个感性成本用户，生活主要突出一个乐趣，电动汽车真的让你爽得飞起。假如你是严格理性的成本使用者，确保按年平均分摊整个周期的成本，那么电动汽车的优势将会大大减弱，但计算下来仍可能领先燃油车。